14年轮回!首发京蓉动卧列车长李月:从“蓉漂”新人到扎根成都
14年轮回!首发京蓉动卧列车长李月:从“蓉漂”新人到扎根成都
14年轮回!首发京蓉动卧列车长李月:从“蓉漂”新人到扎根成都7月2日起,成都—北京间的(de)动卧列车正式开行。首发(shǒufā)列车列车长是一名来自哈尔滨的“新成都人”。据介绍,成都东至(dōngzhì)北京的首趟动卧列车列车长李月,2011年进入铁路成都客运段工作。作为(wèi)一名“蓉漂”,她当年就曾值乘动卧列车;14年后再(zài)度踏入动卧车厢,她已从青涩新人成长为资深铁路人,更从“蓉漂”变成了(le)要留下来的地道成都人。时光荏苒,14年后再出发,这一次不仅成了她人生再启航的出发点,更是城市(chéngshì)间跨“圈”联动的新起点。
她连夜联系师傅“取经(qǔjīng)”
列队、打卡、整理仪容仪表、布置重点工作、发放设备……2日下午(xiàwǔ)6时45分(fēn),成都至北京动卧列车(lièchē)的首发列车长李月带着班组成员早早就已候在站台上,等待列车进站。
没(méi)过几分钟,随着列车缓缓驶入站台(zhàntái),李月与班组成员一道登车,投入到发车前的准备工作中。
▲李月(lǐyuè)(前排右一)带着班组成员前往站台
从车上忙碌的乘务员身影不难看出,值乘的列车员都经过无数次(wúshùcì)演练(yǎnliàn)。
“为确保旅客乘车体验,一开始就在全段范围内开展选拔,最后组建(zǔjiàn)了(le)由7名女乘务员和1名男乘务员组成(zǔchéng)的首发班组。”据李月介绍,班组组建完成后的第一个任务就是培训,特别是针对应急处置、卧具整理、服务用语、英语(yīngyǔ)对话等专项(zhuānxiàng)业务,都进行了补强;另一方面,相较于普通(pǔtōng)动车,动卧列车更多是服务于卧铺旅客,因此针对车厢中的各项设备设施、操作流程也提前进行熟悉。
虽然经过(jīngguò)了培训,虽然有着丰富的值乘经验,但其实在刚刚经过选拔,确定由她来担任(dānrèn)列车长值乘时,她也免不了心里打鼓。
“听到(tīngdào)消息后,我第一时间就给师傅打去了电话,因为14年前我值乘(chéng)动卧时,她就是(jiùshì)我们的(de)列车长。”李月坦言,她经过了14年值乘,列车上的工作早已滚瓜烂熟,但第一次带队值乘动卧列车,她难免有些担忧。
当电话接通的(de)那一刻,她其实已经有了底气。“师傅主要是安慰我(wǒ),给我打气,但对于我来说,听到师傅声音(shēngyīn)的那一刻,我就已经不担忧了。”李月告诉红星新闻记者,师傅就像家长一样,给了她可以(kěyǐ)依靠的感觉。
她走遍了值(zhí)乘列车沿线城市
如今成了地道(dìdào)的成都人
李月是一个哈尔滨姑娘,2011年一次(yīcì)偶然的(de)机会(jīhuì),让她进入了成都客运段工作。彼时的她刚刚入路,就曾值乘过动卧列车。14年间,几乎(jīhū)所有从成都开出的动车上都曾有过她的身影。而这一次,她又站在了成都至北京的动卧列车车厢中。
此时的她,或许(huòxǔ)有些许紧张,或许有一些恍惚,或许想到了14年前的自己,也或许什么都没想(méixiǎng),但对于她来说意义非凡。
“我刚入路的时候就曾值乘动卧列车(lièchē),之后伴随着成都(chéngdū)动车线路的开行,我从最初的成灌线(guànxiàn)、成达线,慢慢拓展到了(le)成都至南京、至广州的动车线路。我也从最初的列车员成长为列车长(lièchēzhǎng),这一次成为首发列车长,我也希望自己能有更大突破。”李月说,14年来,她埋首工作,不断磨砺工作技能,让自身成长为一名列车长。
其实,对于一个东北姑娘来说,刚刚来到(láidào)成都(chéngdū)的她有诸多不便。饮食不同,作息(zuòxī)规律不一样,语言沟通有障碍,距离老家过远,都带给她许多困扰。
10余年前,成都的(de)动车线路还(hái)未出省。李月想要返回哈尔滨,坐火车要走48小时,遇到(yùdào)晚点,时间还要进一步拉长。彼时飞机成为她唯一的选择。
10余年后的(de)今天(jīntiān),她早已没有了回家的焦虑。动车出行虽然不能直达,但时空距离压缩后,16小时到家给了她更多选择。特别是这(zhè)一次动卧列车的开行,晚上从成都出发,次日早上到北京换乘后,基本上下午2点左右就能到哈尔滨家中(jiāzhōng)。
而(ér)更为重要的是,今时今日的她已成为一个地道的成都(chéngdū)人。“我在成都工作了14年,生活习惯(xíguàn)(xíguàn)已经转变,并且我的同事(tóngshì)、朋友都在这里,习惯了无辣不欢,也习惯了人民公园的闲适安逸,现在让我回哈尔滨,我都有些不习惯了。”李月说,14年来,国家铁路在高速发展,她也在成都有了自己的家。
工作之余,作为(zuòwéi)一名热爱旅行的达人,她几乎走遍了所值乘的列车能抵达的城市。“并不是说我上着(zhe)班下车去(qù)玩,而是利用休息时间去这些城市走一走,感受不一样的风土人情。”据李月介绍,这些年来,她从成都(dōu)出发,四川省内城市都留下她的足迹,省外(shěngwài)南京、广州、昆明、桂林等与成都开行直达的动车的城市几乎也走了个遍。
作为一名热爱旅行的达人,接下来她希望继续(jìxù)迈开脚步,用足迹丈量(zhàngliáng)祖国的大好河山。
红星新闻记者 闫宇恒 摄影记者 陶轲(táokē)
(下载红星新闻(xīnwén),报料有奖!)


7月2日起,成都—北京间的(de)动卧列车正式开行。首发(shǒufā)列车列车长是一名来自哈尔滨的“新成都人”。据介绍,成都东至(dōngzhì)北京的首趟动卧列车列车长李月,2011年进入铁路成都客运段工作。作为(wèi)一名“蓉漂”,她当年就曾值乘动卧列车;14年后再(zài)度踏入动卧车厢,她已从青涩新人成长为资深铁路人,更从“蓉漂”变成了(le)要留下来的地道成都人。时光荏苒,14年后再出发,这一次不仅成了她人生再启航的出发点,更是城市(chéngshì)间跨“圈”联动的新起点。
她连夜联系师傅“取经(qǔjīng)”
列队、打卡、整理仪容仪表、布置重点工作、发放设备……2日下午(xiàwǔ)6时45分(fēn),成都至北京动卧列车(lièchē)的首发列车长李月带着班组成员早早就已候在站台上,等待列车进站。
没(méi)过几分钟,随着列车缓缓驶入站台(zhàntái),李月与班组成员一道登车,投入到发车前的准备工作中。
▲李月(lǐyuè)(前排右一)带着班组成员前往站台
从车上忙碌的乘务员身影不难看出,值乘的列车员都经过无数次(wúshùcì)演练(yǎnliàn)。
“为确保旅客乘车体验,一开始就在全段范围内开展选拔,最后组建(zǔjiàn)了(le)由7名女乘务员和1名男乘务员组成(zǔchéng)的首发班组。”据李月介绍,班组组建完成后的第一个任务就是培训,特别是针对应急处置、卧具整理、服务用语、英语(yīngyǔ)对话等专项(zhuānxiàng)业务,都进行了补强;另一方面,相较于普通(pǔtōng)动车,动卧列车更多是服务于卧铺旅客,因此针对车厢中的各项设备设施、操作流程也提前进行熟悉。
虽然经过(jīngguò)了培训,虽然有着丰富的值乘经验,但其实在刚刚经过选拔,确定由她来担任(dānrèn)列车长值乘时,她也免不了心里打鼓。
“听到(tīngdào)消息后,我第一时间就给师傅打去了电话,因为14年前我值乘(chéng)动卧时,她就是(jiùshì)我们的(de)列车长。”李月坦言,她经过了14年值乘,列车上的工作早已滚瓜烂熟,但第一次带队值乘动卧列车,她难免有些担忧。
当电话接通的(de)那一刻,她其实已经有了底气。“师傅主要是安慰我(wǒ),给我打气,但对于我来说,听到师傅声音(shēngyīn)的那一刻,我就已经不担忧了。”李月告诉红星新闻记者,师傅就像家长一样,给了她可以(kěyǐ)依靠的感觉。
她走遍了值(zhí)乘列车沿线城市
如今成了地道(dìdào)的成都人
李月是一个哈尔滨姑娘,2011年一次(yīcì)偶然的(de)机会(jīhuì),让她进入了成都客运段工作。彼时的她刚刚入路,就曾值乘过动卧列车。14年间,几乎(jīhū)所有从成都开出的动车上都曾有过她的身影。而这一次,她又站在了成都至北京的动卧列车车厢中。
此时的她,或许(huòxǔ)有些许紧张,或许有一些恍惚,或许想到了14年前的自己,也或许什么都没想(méixiǎng),但对于她来说意义非凡。
“我刚入路的时候就曾值乘动卧列车(lièchē),之后伴随着成都(chéngdū)动车线路的开行,我从最初的成灌线(guànxiàn)、成达线,慢慢拓展到了(le)成都至南京、至广州的动车线路。我也从最初的列车员成长为列车长(lièchēzhǎng),这一次成为首发列车长,我也希望自己能有更大突破。”李月说,14年来,她埋首工作,不断磨砺工作技能,让自身成长为一名列车长。
其实,对于一个东北姑娘来说,刚刚来到(láidào)成都(chéngdū)的她有诸多不便。饮食不同,作息(zuòxī)规律不一样,语言沟通有障碍,距离老家过远,都带给她许多困扰。
10余年前,成都的(de)动车线路还(hái)未出省。李月想要返回哈尔滨,坐火车要走48小时,遇到(yùdào)晚点,时间还要进一步拉长。彼时飞机成为她唯一的选择。
10余年后的(de)今天(jīntiān),她早已没有了回家的焦虑。动车出行虽然不能直达,但时空距离压缩后,16小时到家给了她更多选择。特别是这(zhè)一次动卧列车的开行,晚上从成都出发,次日早上到北京换乘后,基本上下午2点左右就能到哈尔滨家中(jiāzhōng)。
而(ér)更为重要的是,今时今日的她已成为一个地道的成都(chéngdū)人。“我在成都工作了14年,生活习惯(xíguàn)(xíguàn)已经转变,并且我的同事(tóngshì)、朋友都在这里,习惯了无辣不欢,也习惯了人民公园的闲适安逸,现在让我回哈尔滨,我都有些不习惯了。”李月说,14年来,国家铁路在高速发展,她也在成都有了自己的家。
工作之余,作为(zuòwéi)一名热爱旅行的达人,她几乎走遍了所值乘的列车能抵达的城市。“并不是说我上着(zhe)班下车去(qù)玩,而是利用休息时间去这些城市走一走,感受不一样的风土人情。”据李月介绍,这些年来,她从成都(dōu)出发,四川省内城市都留下她的足迹,省外(shěngwài)南京、广州、昆明、桂林等与成都开行直达的动车的城市几乎也走了个遍。
作为一名热爱旅行的达人,接下来她希望继续(jìxù)迈开脚步,用足迹丈量(zhàngliáng)祖国的大好河山。
红星新闻记者 闫宇恒 摄影记者 陶轲(táokē)
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